儘管車輛技術不斷取得新的進步，例如倒車攝像頭、自適應頭燈和前向碰撞系統 (FCS)，但事故仍然時有發生。 跟據香港運輸署統計，香港平均每月道路交通意外總宗數介乎 1200宗至 1400宗，每1000輛涉事車輛就有 23人傷亡。交通事故的原因基本分為兩類。第一類是人為錯誤，第二類是就有其他非人為因素。
司機失誤的常見原因
大多數交通事故不一定與知道如何駕駛車輛有關，更重要的是與駕駛員在方向盤後做出的決定有關。 事實上，大約 94% 的道路事故是由人為失誤造成的。
分心駕駛
車禍的主要原因之一可以歸咎於分心駕駛。 雖然有爭議，但普遍人都仍然相信大腦是無法同時專注於多重任務。 這意味著當司機在開車時發短信、打電話、梳洗、閱讀甚至吃飯時，大腦會在持續切換焦點時，無法持續關注路上的事情。
一輛大貨車在4月12日在廈門高速撞上一輛白色小轎車，造成轎車上5名乘客當場死亡。據調查結果，兩位司機分別因為接聽電話和抓取零食忽視了道路情況，導致發生此等悲劇。
酒後駕車
酒後駕車在美國平均每天造成 32 人死亡。 但由於最近的教育努力，與醉酒駕駛相關的死亡人數有所減少。
5月17日上水晚上7時許私家車撞到正在過路男途人，男司機未能通過酒精呼氣測試，涉嫌酒後駕駛被捕。
超速行駛
上班遲到或者只是無意中超速行駛是導致超速相關事故的主要原因。
男子在2018年4月3日沙田超速接近50公里失控越線，與電單車迎面相撞，鐵騎士被撞至飛起不治死亡。
闖紅燈和停車標誌
大約 40% 的車禍發生在十字路口，原因是闖紅燈或無遵守停車指示。 一到兩分鐘（或更短）的等待其實是值得的，否則會冒著傷亡的風險。
魯莽的駕駛
過快變換車道、公然無視其他道路使用者、故意不遵守警示措施等只是魯莽駕駛的一些特徵。
疲勞
困倦或徹底疲憊會損害駕駛員的反應能力或辨別道路狀況的能力。
2018年12月青衣一輛接載機場員工上班旅遊巴撞向一輛的士，做成4名乘客死亡，警方調查不排除司機工作10小時過度疲勞，最終發生車禍。
與人為錯誤無關的車禍的常見原因
有時，最安全、最具防禦性的司機也會成為車禍的受害者，但並不是因為他們自己的錯誤。 其他因素也會產生很大的影響。
天氣狀況
雨、雪或冰導致的濕滑路面會影響輪胎的抓地力，進而導致車輛滑出路面或撞到其他物體或車輛。 霧、水位和風速也可能導致與天氣相關的事故。
道路狀況
道路維護不善會增加輪胎爆裂的風險，並影響司機充分剎車的能力。
電單車以正常車速從灣仔駛向香港仔，剛出香港仔隧道不久，被地下坑洞和破損路面絆倒，右腳及膝蓋受傷出血，需即時送院接受治療。
車輛缺陷
汽車由成百上千個完善零件的組成，才能確保汽車安全平穩地運行。 但由於零件如此之多，它們出現失控和故障的情況並不少見。
3月28日荃灣一架白色私家車懷疑失控，剷上行人路撞毀欄杆，再撞向一間中學的外牆。據報當時一名途人被撞傷腳部。
參考資料
運輸處：公共交通乘客人次、道路、車輛擁有率及交通意外的主要統計數字、每月道路交通意外趨勢
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