石橋2021年初推出RE-71RS的輪胎取代了之前的 RE-71R，成為街道/賽道(STT)輪胎的先鋒。新輪胎在各方面非常吸引，不單具新的質料配方，同時改善退化、最大抓地力和行車表現，值得強調的是，它提供廣泛的尺寸。
膠料方面，RE-71RS採用了相當容易讓輪胎進入工作溫度的材質。這樣的特性可以讓車輛駕駛於賽道上時，只係暖胎一圈後便能開始進入競速的狀態；在街道行駛時，快速進入狀態的輪胎亦即是車輛在行駛時能夠依賴輪胎的性能，為司機提供充足的安全保障。
此外，RE-71RS與RE-71R最大的不同，就在於結構上的改良——在過往，RE-71R當路面起伏較為明顯時，難以吸收震動，司機固然要承受顛簸的感覺。而RE-71RS光滑的胎肩設計在胎肩邊緣採用BRIDGESTONE獨家的束狀結構、低角度凹槽（LOW ANGLE GROOVES）呈現出獨特的倒角形狀，胎面在傾斜時也能提供相當大的接地面積，而外側同樣具備獨特凹槽設計，胎壁因此增強對路面抗性。
加上RE-71RS採用了最內側較硬、另外三份之二的結構較具韌性的整體結構，因此在高速過彎時不僅仍為車輛提供出色的支撐，在前進時遇到路面起伏也能消弭衝擊。胎面確保了足夠的抓地力，中間兩道主深溝槽也能有效排出積水。這樣的特性，也讓RE-71RS除了高規格的賽道以外，也能勝任路面不平的駕駛活動。
耐用度方面，石橋廠方對RE-71RS進行了8000公里的耐久實測，發現RE-71 RS使用壽命比原先的RE-71 R增長了5%。
ULTIMAT EYE™ 測試結果
設計方面，新的 71RS 輪胎開發自賽車輪胎的科技，強化了耐磨性和操控性，同時為車手在業餘入門級賽車活動帶來發揮表現的保證。首先，RE-71RS在胎紋部分採用了「ULTIMAT EYE™」技術設計，胎塊部分明顯不同於前一代對稱紋路，而是採左右不對稱設計，經過優化後，增加了11%的接觸面積並使接觸壓力吸收均勻，不管是抓地力或是速度都有明顯提升。
除了Potenza RE-71RS 擁有實用的入門級STT輪胎的良好的可用性，更具有廣泛的尺寸。現時香港市場上，RE71-RS流通60種以上的尺寸，無論你的愛驅的輪胎尺寸由13寸到20寸，都能找到適合的RE71-RS。
參考資料
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