石橋為了司機體驗，為了路途舒適，為了行車安全，傾注不同技術入它們的製作過程去設計各種新輪胎。石橋的POTENZA RE-12D 與RE-71RS均有採用相同的技術，亦有採用不同的個別技術。
共通技術
Ultimate Eye®
石橋獨創的徹底模擬和測量技術，最大限度地提高輪胎設計的性能。通過在輪胎開發過程中反復對輪胎原型進行模擬和測量，進一步提高輪胎試驗的資料的針對性準確性，從而生產最合乎預期效果的輪胎。
模擬設計
在輪胎開發過程中進行了各種電腦模擬。例如模擬潮濕路面或雪地路面，可以獲取輪胎在模擬狀況下的表現的反饋。再根據數據，石橋可以為目標輪胎製造原型。
新的輪胎測量技術
透過高速旋轉原型輪胎來測量胎面花紋和接地力的分佈，檢測輪胎在高速旋轉期間花紋效果的變化。這項石橋專有技術可以重現和可視化實際動態的駕駛條件下的輪胎情況，可以顯露僅通過模擬而無法呈現的實際情況。
GUTT II
由電腦演算的自動設計方法。石橋透過電腦科技演算進一步改善輪胎接地性、轉向穩定性和靜音性能。
材料技術
提高濕地抓地力聚合物
這種聚合物可以提高輪胎行駛在潮濕不平坦路面的摩擦力，強化濕地抓地力。
結構技術
無縫蓋層
由於沒有接縫，胎面的堅韌性會更均勻。這種結構大幅提升輪胎高速行駛時的耐久性和穩定性。
O-Bead II
這種技術加強了用作收緊胎圈鋼絲的結構。結構能夠抑制轉彎時的輪胎變形的情況，提高輪胎的操縱入彎時的穩定性。
POTENZA RE-12D 使用技術
NanoPro Tech™
根據低油耗、安全、安靜、耐用等輪胎性能要求，石橋採用這種超精細技術，以1/1,000,000毫米為單位調整橡膠結構，最大限度地強化輪胎性能。
圖案技術
3D-M型刀槽花紋
坑紋加工出3D的M型坑道。通過抑制坑塊坍塌改善地面接觸。通過提高行駛時的花紋塊剛度，有助於增強剎車性能和壽命。
倒角
通過提高坑塊邊緣的抗彎韌性，抑制剎車過程中坑塊邊緣的變形。
POTENZA RE-71RS 使用技術
材料技術
長鏈碳
增強橡膠強度的長碳纖維使輪胎不易切割，因此可提高耐磨性，同時降低輪胎滾動阻力。
二氧化矽
增加輪胎主要是在潮濕和低溫下的抓地力，同時兼顧耐磨性。二氧化矽與聚合物結合，在潮濕和低溫下產生柔韌的特性。
單靠二氧化矽無法補償高速和賽道行駛時的剛性和耐磨性，不過可以用長鏈碳加強。這種材料提高輪胎從潮濕和低溫到乾燥和高溫的抓地力，同時實現耐磨性。
高氣密性內膽
一種使空氣難以通過的新材料，附著在輪胎內部的橡膠層（內膽）由溴化丁基橡膠製成，這是一種密封空氣的材料和設計。
造型技術
護框
這項技術保護輪胎（加強輪輞凸緣部分）免受路緣石等外物造成的損壞。
圖案技術
5ピッチランダムバリエーション・ブロック配列
這項技術抑制花紋噪音，實現靜音的行駛。每塊隨機排列，可在不犧牲運動性能的情況下顯著降低花紋噪音。
槽壁經過精細加工，減少水流阻力。
傳統輪胎溝槽會將水流接收，因此阻力較大。經過精細加工的溝壁上會刻出更細的溝槽，減少接觸和阻力，令水流可以胎面溝槽流走。
參考資料
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