炎熱的天氣如何影響電動車的續航里程
- 譜詠編輯
- 2024年8月20日
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大家都知道寒冷的天氣對電動車的續航里程影響很大，但是當天氣炎熱的時候呢？Recurrent 的一項新研究分析了 7,500 輛電動車的電池讀數，發現在悶熱的天氣下，電動車一樣可能會損失原本續航里程的 31%。
這是因為，當室外溫度達到 38 度時，讓悶熱的車箱降溫會消耗高壓電池的大量能量。但即便如此，還是有辦法緩解這個問題，更重要的是，夏季的續航里程損失遠不如寒冷的冬季那麼明顯。
根據 Recurrent 的數據，隨著溫度升高，能量損失也會增加，因為需要使用更多的能量來冷卻灼熱的車箱。根據環境溫度，您可能會遇到以下情況：
24 度時：範圍損失為 0%；
27度 時：範圍損失 2.8%；
29度 時：範圍損失 3.5%；
32度 時：範圍損失 5%；
35度時：範圍損失 15%；
38度 時：範圍損失 31%。
環境溫度與氣候控制溫度之間的差異越大，使用的能量就越多，導致與原本相比的損失會越來越多。就像在冬天一樣，避免里程損失的最佳解決方案是在出發前將汽車插入充電器, 在不使用電池的能量下, 預先冷卻車內。這樣，車箱就會變得涼爽舒適。
根據 Recurrent 的說法，現代電動車中的空調系統可以使用 3 到 5 千瓦的功率進行初始冷卻，然後功率使用穩定在 1 千瓦左右以維持溫度。
Recurrent分享了個別電動車如何受到炎熱天氣的影響。已停產的雪佛蘭 Bolt EV 的實際續航里程在 15度和 35度時受影響最大，可能會損失續航里程的約 5% 至 8%。
不過，根據 Recurrent 平台上註冊的 13 輛汽車的數據顯示，當室外 27 度時的實際續航里程可能比官方續航里程高出約 5%。現代 Kona Electric 在所有溫暖天氣條件下的表現都超出了 EPA 估計的續航里程，在 15至35度的環境溫度下行駛時，其續航里程為本身的 122% 至 130%。
另一方面，根據從20 輛車中提取的數據，福特野馬Mach-E 的行駛里程僅在27至35 度之間超過EPA 行駛里程，而在15度下行駛導致實際行駛里程下降約7 % 。
當涉及特斯拉電動車時，無論外面有多熱，它們都能提供最一致的續航里程讀數。至於為何炎熱天氣造成的續航里程損失最小，歸功於Tesla 高效熱泵，可為新特斯拉車型提供冷卻和加熱功能。
Recurrent 表示，特斯拉電動車（無論是Model 3、Model Y、Model S 或Model X）可以使用少至1 kW 或多至6 kW 的功率來冷卻車箱，但平均而言，數字在1和3千瓦之間。
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