2023年2月9日已讀 2 分鐘

最好的四缸發動機之一：豐田 4A-GE

所有汽車愛好者都喜歡強勁的引擎，它們充分證明了汽車工程的獨特原創性，更完美滿足司機對速度和性能的渴望。由於對大而響亮的動力裝置的熱愛，許多汽車愛好者似乎忽視了更小、更合理的傳統四缸引擎。

四缸發動機中仍然有寶石級引擎。其中一些以其驚人的功率輸出而聞名，另一些則以其可靠性而聞名。但最重要的是，它們都證明了引擎不需要更大或更複雜才有資格成為傳奇的動力裝置。其中就有豐田的4A-GE。可能甚少人知道4A-GE，但一提起AE86，大家就會明白了。

在討論4A-GE之前，我們需要了解引擎設計，最大影響的是氣缸數。燃料會進入氣缸中，越高功率就會需要越多燃料。透過氣門進入的氣體，跟燃料引起小爆炸，再將活塞推動到內部。活塞移動曲軸會為發動機提供動力，最終使汽車向前行駛。

90 年代的日本汽車的「黃金時代」，當時幾乎所有主要日本汽車巨頭都在供應高性能車輛，從小型兩廂車到跑車。就連以可靠汽車製造商自居的豐田也生產了自己的高性能汽車，這些汽車擁有出色的四缸發動機，其中就包括了 4A-GE 。

豐田的 4A-GE引擎於 1983 年問世，是日本最早量產的雙頂置凸輪軸、每缸四氣門發動機之一。第一代 4A-GE 最引人注目的事情就是 1983 年的豐田 Corolla AE86，眾所周知，這是有史以來最具標誌性的日本汽車之一。

當然，提到4A-GE引擎，我們就不能不把它與日本漫畫動漫系列「頭文字D」聯繫起來。賽車漫畫系列中的黑白AE86從標誌性街道的飛馳都是由4A-GE 驅動的。

最強大的 16 氣門版本的 4A-GE 被稱為「紅頂」，因為發動機氣門蓋上印有「Twin Cam 16 Valve」紅色字樣。「紅頂」發動機在每分鐘6,600轉時產生 128 馬力和每英尺105 磅的扭力。

豐田在 90 年代開始時對 4A-GE 的氣缸蓋進行了重大改進，並採用每缸五氣門配置，因此「Twin Cam 20」與 4A-GE 「銀頂」一起誕生了。與 16 氣門版本相比，20 氣門讓油氣混合氣燃燒更迅速、更均勻，氣門開啟或閉合的速度更快，令4A-GE 達到更高的壓縮比，具有 155 馬力和每英尺119 磅的扭力。

4A-GE 發動機的最終版本被稱為「黑頂」，它的名字來源於氣門室蓋的顏色。豐田進一步將發動機的壓縮比從 10.5 提高到 11:1，並具有比「銀頂」更輕的飛輪、更大的進氣室和更輕的連桿。功率從 155 馬力增加到 160 馬力，而峰值扭力保持不變，但可以在更高的轉速下達成。