擾流板在強調性能的是跑車、超跑，外型越發時尚奪目。
在 1960 年代初期，汽車製造商意識到飛機的氣流研究和空氣動力學對汽車有同樣的幫助。汽車擾流板的設計能夠重新引導氣流，減少了汽車行駛時的阻力和升力，提高了行車效率和高速行駛時輪胎的抓地力。圍繞擾流板的最初開發目的都是為賽車尋求更快的表現。之後，汽車製造商著手研發改善汽車的空氣動力學的多元化設計和功能，更加提高汽車性能和燃油效率。
擾流板於 70 年代在賽車上開始普及，成為賽車界別常見的汽車裝置。其後擾流板的設計開始移植到其他類型的汽車。在汽車上安裝擾流板確實會為汽車塑造車主個性形象，安裝擾流板亦提供很多行車上的好處。
汽車在行駛過程中，會受到前方、側向以及垂直上升等3種氣流作用力，為了減少汽車在高速行駛時受到空氣動力的影響，所以出現了氣壩、側裙以及尾翼這些擾流板裝置。各種擾流板主要應對兩種氣流，首先引導汽車周圍和流過汽車頂部的空氣引起的風阻，第二種是引導汽車下方造成車身不穩定的上升氣流。
隨著引擎技術的進化，汽車車速愈發提升，汽車生產商開始考慮將減少空氣力學前進阻力的功能融入汽車設計中。裝上擾流板之後使車輛更符合空氣動力學，雖然在低速行駛時對汽車幾乎沒有影響，但在高速行駛時，會令汽車更容易控制。例如，在美國的直線加速賽中常會看到一些例子，因為空氣的上升力會使整台車翻了過去。故此為車頭設計的擾流板可以限制了車輛下方的氣流，氣流會再從車尾底部抽出，在高速行駛的車底形成一個微型真空。這種真空將汽車拉近路面，降低了升力，從而改善了車輛的抓地力，尤其是在高速轉彎時。
擾流板可以安裝在車尾，有助將氣流壓著車箱向下推向路面上，提供下壓力來抵消升力並減少汽車上方的空氣阻力，增加車輪在道路上的抓地力和汽車的剎車穩定性。即使在更高的速度下，駕駛員也可以更輕鬆地剎車，通過利用尾翼的作用力使行車更加安全。
為車輛添加擾流板也會提升燃油效率。對於帶有前擾流板的汽車來說尤其如此。車輛前部的氣壩及汽車兩側的側裙能減少了汽車下方的空氣流動。這些類型的擾流板推動和分流汽車周圍的空氣，減少升力和阻力。正因為如此，汽車就可以使用更少的能量和燃料前進。
可見擾流板的設計有助汽車跑得更快，轉彎更穩，使用更少的燃料，對高速行駛的汽車的性能產生重大影響。
參考資料
Comments