在近一個半世紀的時間裡，設計、製造和銷售瞭如此多不同的汽車，以至於任何人幾乎不可能清楚了解其中每一輛。因此，要么是因為你並不是住在所在地區，要么是因為你對汽車歷史的興趣並沒有過份癡迷，令到一些值得關注的車型與你擦肩而過。
以下是來自 15家知名製造商的例子。 當然，您很可能確實聽說過其中一些，但重點是，即使您沒有聽說過也沒關係，因為有一些例子確實比較冷門。
Audi Front
顧名思義，這款採用前輪驅動的車型，當時被認為是一種行政轎車——這是 1928 年奧迪的 DKW 的特色——並由Audi的姊妹品牌Wanderer 開發的六款引擎 2.0 升（後來的 2.3 升）直列引擎提供動力。Front 於 1933 年推出，從那時起直到 1938 年，它是奧迪生產的唯一一款汽車。
BMW 700
儘管在今天看來，寶馬極不可能製造出一款配備後置0.7 升引擎的小型跑車，但重要的是要記住，在20 世紀50 年代，寶馬距離財務崩潰只有一步之遙，只有通過生產才避免了徹底的災難。
700 的出現恰逢其時。 這是一款出色的小型機器，由於在賽車運動中的成功，得到了非常積極的宣傳支持。 當時它非常受歡迎，以至於寶馬在 1959 年至 1965 年間生產了近 190,000 輛，以滿足需求。
Buick Series 50 Super
有些汽車變得默默無聞並不是因為它們不成功，而是因為它們生產的時間很短。 Series 50 Super 就是一個很好的例子，它基於廣泛使用的通用汽車 C 型車身平台，並由Buick Fireball 直列 8 引擎的 4.1 升版本提供動力。據信平均年產量已超過 10 萬輛，但該車僅在 1940 年和 1941 年推出。
Citroen GS
由於截然不同的原因，2CV 和 DS 被視為代表Citroen歷史上兩個高峰的傑出汽車。 GS（後來稱為 GSA）是為了填補兩者之間的巨大差距而推出的，並於 1970 年至 1986 年生產。
GS 是一個技術奇蹟，擁有平滑的水平對置四缸引擎（提供有用的低重心）、自調平懸吊和非常符合空氣動力學原理的車身。
Ferrari 208 Turbo
208 看起來與 308 完全相同，後者絕不是一輛不起眼的法拉利。 最重要的區別是後者的 208 的 2.9 升 V8 引擎減少到 1990cc。
1982 年，也就是第一代 208 推出兩年後，法拉利想到了對引擎進行渦輪增壓的好主意。 最大功率輸出相應地從 153bhp 飆升至 217bhp，這實際上比 1980 年添加燃油噴射後但在獲得四氣門氣缸蓋之前生產的 308 還要高。 銷量遠低於 308，原因僅因為208只在義大利銷售。
Fiat 1100
1100 並沒有像 20 世紀 50 年代推出的兩款Fiat汽車（500 和 600）那樣引起全球的關注，但多年來它一直是義大利生活的中流砥柱。從1953 年到1969 年，它被改良為轎車、旅行車和名為Trasformabile 的跑車，之後被128 取代。
Ford Model 18
如果您不了解的話，Model 18 這個名字並沒有任何特殊意義。 事實上，這是一款劃時代的車款。 它是 1932 年Ford系列中的眾多產品之一，它與其他所有產品的區別在於它配備了被稱為「Flathead」的 V8 引擎。
V8引擎並不新鮮。 新鮮的是，這款車可以在一款價格適中的汽車中使用。 因此，它的力量和精緻即使不是為大眾所做，但至少也為中等富裕階層帶來新的期盼，而以前是買不起的。 其他製造商紛紛效仿Ford的做法，幾十年來 V8 引擎幾乎成為美國汽車的預設引擎佈局。
GMC Syclone
一個多世紀以來，GMC 幾乎只生產卡車，後來又生產 SUV。 1991 年的 Syclone 是一輛卡車，但與 GMC 以前生產的任何產品都截然不同。 它以Sonoma為基礎，配備渦輪增壓 4.3 升 V6 引擎，可產生 280 馬力並驅動所有四個車輪。但坦白說，它算不上一輛卡車——GMC 警告，超過 500 磅（227 公斤）的負載可能會對傳動系統和懸吊造成損壞。
在獨立測試中，人們發現Syclone 從靜止出發行駛四分之一英里的速度比法拉利348ts 快，而法拉利348ts 的成本幾乎是Syclone的五倍（公平地說，如果比賽時間是前者的兩倍，那麼Syclone 就能輕鬆獲勝）。GMC繼Syclone之後又於1992年和1993年推出了機械結構類似的Typhoon，然後退出了卡車高速賽車遊戲。
Lamborghini Islero
Islero 僅在 1968 年至 1970 年間生產，它可能是最接近「被遺忘」的Lamborghini的車型。 令人印象深刻的規格包括可產生340 馬力的3.9 升V12 引擎，但與此相反的是非常克制的造型，價格比阿斯頓·馬丁DBS V8 高出15％，外觀和價格的組合並沒有產生更高的聲譽。
第一版很快就被性能優越的 Islero S 所取代，該版本的功率升級至 350bhp，擁有更好的內裝並更加重視製造品質。 這是一輛名副其實的汽車，但名不經傳，Lamborghini只組裝了 225 輛（125 輛原版和 100 輛 S）就叫停了生產。
Nissan Be-1
在1980 年代末和90 年代初，日產生產了幾款造型奢華的車型，統稱為派克車，設計作家菲爾·巴頓（Phil Patton，1952-2015）曾將其描述為「後現代主義的頂峰」。 在日本以外最知名的車型是復古現代的 Figaro 和奇異的 S-Cargo（一種看起來像蝸牛的小型貨車），但兩者之前都是 Be-1，Be-1於 1987 年初首次亮相。
基於第一代 Micra，這款可愛的小型兩門轎車極大地激發了潛在客戶的想像。 生產數量不會超過 10,000 輛，但收到的訂單數量超過了這個數量。 日產決心保持這款車的特殊性，堅持其最初的計劃，並透過抽籤的方式選擇了誰可以購買它。
Peugeot 204
在 2020 年代，對於對汽車有一定興趣的人來說，相信第一款偉大的Peugeot 汽車是 205 是合理的。老得多的 504 在歷史上也佔有一席之地，但遺憾的是，人們不再談論曾經備受推崇的 204。
Peugeot在採用前輪驅動方面較晚，於 1965 年在這款汽車上首次採用前輪驅動，但很早就安裝了柴油引擎，並在三年後添加到該系列中。 它還提供轎車、旅行車、轎跑車和貨車車身風格，以及非常聰明的敞篷車。 其中一些自然比其他更受歡迎，但總體而言，204 取得了巨大成功，在 1969 年至 1971 年間一直在法國銷售排行榜上名列前茅。
Porsche 912
圖中的這輛車看起來非常像保時捷 911。 事實上，它是 912，除了配備四缸風冷式引擎之外，或多或少都是一樣的，而且聽起來與大眾Beetle非常相似。
就 911 而言，912 的性能令人失望，但愛好者會告訴您，其更輕的引擎有助於更好的操控性。 而且它更便宜、更經濟，因此從 1965 年到 1969 年，912 為那些原本買不起的人提供了擁有保時捷的可能性。 所有這些也適用於 912E，僅在 1976 年車型年僅在北美銷售。
Renault 16
根據您對掀背車的確切定義，16可能並不是世界上第一輛掀背車，但它可以說是現代意義上的第一輛掀背車。具有兩箱車身風格和多種座椅配置。 1965年推出時，還沒有一個詞來形容它，通常被稱為saloon和estate的組合。
完全不同的是，16 是第一輛由全鋁 Cléon-Alu 引擎提供動力的汽車。 此後，這項技術也出現在許多其他雷諾汽車中，並出現在兩種與 16 款車型截然不同的車型中：贏得世界拉力錦標賽的 Alpine A110 和 Lotus Europa。
Rolls-Royce 20hp
「20 hp」的非正式名稱為「Twenty」，是一種新型勞斯萊斯汽車- 比40/50「 Silver Ghost」 更小、更輕且更便宜，適合那些買不起的司機或只是喜歡開車的車主。 當它在 1922 年 10 月公佈時，它的簡單性在某些方面並沒有受到普遍歡迎，並且在之後的幾個月裡，當時充滿對Twenty 的負評。
這場大驚小怪最終平息下來，以至於Twenty現在已經成為不太知名的勞斯萊斯之一，但車主（其中一位使用原廠設定的車主聲稱從利物浦開車到凡爾賽）喜歡它。 在 1929 年 Twenty 被更成功的 20/25 所取代之前，共生產了 2940 輛，後者本質上是同一輛車，但引擎更強大。
Volkswagen Viloran
如果這輛車的名字看起來很陌生（而且幾乎肯定如此），假設您居住在對應的國家/地區，您可能會驚訝地發現您現在就可以購買一輛。 Viloran是一款以大眾集團廣泛使用的MQB平台打造的地產級豪華MPV。
引擎是同樣熟悉的 2.0 升渦輪汽油 TSI 引擎，共有 7 個座位，排成三排，第二排和第三排可通過滑動門進入。 您可能不知道它的原因是它是由上海大眾汽車在中國的合資企業生產的，並且僅在中國銷售。 我們認為它是自福特 S-Max 以來外觀最好的 MPV 之一。
參考資料
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