近年來，我們看到好多用於日常汽車的無氣輪胎原型。市場上大多數無氣輪胎由實心橡膠或塑料製成。商業應用的無氣輪胎例子包括高爾夫球車、拖車和割草機等。以下概覽非充氣輪胎的現時的限制和潛在好處。
好時年NPT (non-pneumatic (airless) tire)
限制：結構性限制
當輪胎滾動時，由於汽車的重量，它們會不斷重複壓縮減壓。在公路上以每小時 70 英里的速度在高速公路上行駛，壓縮減壓的情況每分鐘發生大約 1,000 次，並會產生大量熱力。如果輪胎不碰釘子，典型的充氣輪胎可以持續行走約 60,000 英里。
在2021年尾，好時年測試它們的NPT，在時速100英里之下，耐久測試的結果令人滿意。比較之前的無氣輪胎傾向用較重的材料代替輕質空氣導致熱力積聚的問題，好時年似乎找到解決的辦法。
我們可以繼續期待設計的改進，例如選用更輕同時具承受力的材料，無氣輪胎在未來的成功指日可待。我們還可以預見，輪胎製造商將在無氣輪胎中製造更優良輻條或支撐部分，令其能夠承受壓縮、變形和衝擊，使輪胎的行駛里程更遠。
米芝蓮Airless Uptis (Unique Puncture-proof Tire System)
好處：回收重用
充氣輪胎在使用壽命結束後有各種的用途，但不會在回收後再加工重複使用，因為輪胎材料的成分會因時間變質降解。相反，非充氣輪胎材料可以回收利用。製造商可以將用過的非充氣輪胎回收，並將其重新加工成新的非充氣輪胎後直接使用。
非充氣輪胎的可回收重用的物料有助製造商有效利用資源。非充氣輪胎的任何部分都不需要進入垃圾箱，就能在工廠可持續地改造成新輪胎。對所有人來說都是一件好事。
石橋 Airless Concept Zero
好處：不會漏氣
以商用卡車為例，60% 的路邊事故是由輪胎引起的。司機在路途上必須自己更換或為輪胎充氣。使用無氣輪胎時，司機將永遠都不必擔心無氣輪胎在路上碾過尖銳物體時漏氣。對於運輸業司機大佬來說，這個功能聽起來簡直就是福音。世界各地的司機都會歡迎結束在高速公路路肩上更換輪胎的日子。
無氣輪胎無視輪胎側壁的切口和因充氣不當導致的加速磨損的問題，將可以實現「每年在全球減少報廢 2 億個輪胎」。無論哪家公司破解了無氣輪胎的密碼，作為司機和汽車愛好者，我們都樂於看到這種環境和駕駛效率的好處的出現。
這項未來科技仍然面臨著幾種工程上限制，在無氣輪胎可供消費者使用之前，需要進行更多開發和改進。不過，好時年和石橋等主要輪胎公司都展望，無氣輪胎可能會在 2030 年後的市場上面世。讓我們繼續期待新輪胎科技的發行。
參考資料
コメント