在低截面輪胎和高截面輪胎之間做出決定看似好棘手複雜，尤其是因為它們各有利弊。不過最終的選擇其實就是根據司機駕駛情況和習慣而有所不同，例如使用跑車或普通車，都有偏好更合適的輪胎。
輪胎的胎側高度決定了它是高截面輪胎還是低截面輪胎。側壁高度是胎面和車輪之間的距離。簡單來說，如果輪胎的胎側高度高，則稱為高截面輪胎； 如果輪胎的側壁高度較低，則這種輪胎稱為低截面輪胎。
胎側高度可以根據輪胎上標記的扁平率推論得出。如果輪胎標記代碼為245/35ZR20，數字35為扁平率。如果扁平率高於50，則此類輪胎基本上屬於高截面輪胎的範疇，反之即是低截面輪胎。
低截面輪胎通常比高截面輪胎具有更大的胎面寬度。因此，由於胎面寬度更寬，低截面輪胎與地面的接觸更多，從而增強了靈活性、轉向和剎車等性能特徵。
低截面輪胎一般比高截面輪胎貴，因為低截面輪胎功能和製造用途都更獨特，相比之下，高截面輪胎的用戶使用頻率更高，所以價錢相對較低。
低截面輪胎在沒有山脊或坑洼的平坦地形或城市道路等乾燥表面上表現良好，可以使車輛加速更快，而高截面輪胎則無法做到這一點。相反高截面輪胎的側壁較高，因此比低截面輪胎更能吸收路面震動，而高截面輪胎的側壁較高（如左圖），這使其更靈活。即使在崎嶇不平的道路上，高截面輪胎也能帶來舒適的乘坐體驗。
由於低截面輪胎中的橡膠含量較低且側壁高度低，低截面輪胎在不平坦的路面上的性能不佳，難承受道路顛簸（坑洼、減速帶）。高截面輪胎在設計中使用更多的橡膠，所以具有更大的柔韌性和更好的減震效果。
低截面輪胎提供更好的抓地力，但比高截面輪胎磨損更快，壽命更短，並且需要比高截面輪胎更頻繁地更換，相反後者更耐用。裝有高截面輪胎的車輛比裝有低截面輪胎的車輛可以行駛更遠距離，並且由於高截面輪胎摩擦更小，因此它們消耗的燃料更少，並且比裝有低截面輪胎的車輛更省油。
高截面輪胎的側壁較高，使車輛在高速行駛時穩定性較差，相反低截面輪胎的側壁較厚，在高速行駛時更穩定。低截面輪胎的胎面更寬，可以更好地操控和轉向，而高截面輪胎的截面更窄，使急彎變得更加困難。
低截面輪胎的柔韌性低可能是一個缺點，但它反而增加了路面與輪胎之間的摩擦力以提高制動性能，但高截面輪胎與路面的接觸面積較小，剎車性能就會稍弱。
低截面輪胎吸收較少的衝擊，這使得乘坐時會不太舒服，而高截面輪胎由於其較高的側壁設計，吸收更多衝擊，提供更好的乘坐舒適性。
由於接地面積越大，輪胎與路面的摩擦力越大，聲音越大，低截面輪胎可能比接觸面面積相對不大的高截面輪胎響亮。
總而言之，低截面輪胎與高截面輪胎的主要區別在於，低截面輪胎具有更好的干燥路面性能和更好的過彎和製動性能，而高截面輪胎則更安靜、更安靜、耐用並提供更舒適和靈活的駕駛體驗。
參考資料
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