Land Rover的歷史跨越了七十年，擁有數量驚人的汽車和大量的獨創性。英國在 1948 年 4 月 30 日的阿姆斯特丹汽車展上向全世界揭曉一款堅固耐用、基本型、可以去任何地方的車輛。這種精神一直延續到 1970 年Range Rover問世，標誌著向高端市場邁進的開始。小編為各位展示Land Rover如何從製造最堅固的車輛發展成為最豪華的車輛。
Land Rover 原型車 (1947)：從量產車中奢華地脫穎而出
如果您認為量產車很普通，那麼與 Land Rover 原型車相比，它們確實展現了奢華的風采。這款傑作於1947年在 Lode Lane 展廳亮相，擁有一個位於中央的方向盤，讓人聯想到麥克拉倫 F1 的風格。雖然 Land Rover 的速度可能無法與麥克拉倫相比，但它在越野能力方面表現卓越，成為荒野冒險的理想伙伴。
Land Rover 系列 I (1948)：量產版的首次亮相
Land Rover系列 I是首款量產版，搭載了1.6升的引擎，軸距為80英吋。上圖展示了第一個預生產原型車。1948年底，Land Rover的產品已經出口到70個國家。
最初的Series I車型擁有80英吋的軸距，這意味著載貨能力較小。因此，在1953年，Series I進行了長度增加，增加了6英吋。同時，還推出了長軸距的皮卡和旅行車款式。三年後，軸距再次增加了兩英吋。
隨後推出的長軸距版本（107/109英寸軸距）和短軸距版本（86/87英寸），提供了2.0升汽油引擎（自1951年起）和2.0升柴油引擎（自1957年起）。這一系列的改進使得Land Rover的功能和適應性得到了進一步提升，為用戶帶來更多選擇和更多用途的可能性。
Land Rover 密涅瓦 (1954)：比利時與Land Rover的合作
比利時的Minerva公司成立於1900年，最初專注於自行車生產，但僅僅兩年後便擴展到汽車領域。在第二次世界大戰爆發時，Minerva似乎失去了動力。然而，在1954年，他們與Land Rover簽署了一項許可生產Series I的協議，儘管這項生產只持續到1956年。
Land Rover 柴油改裝 (1955)：為越野而生的動力革新
由於其長久的續航里程和超強的扭矩，即便是20世紀50年代的簡陋柴油引擎也非常適合越野車輛。然而，Land Rover直到即將結束I系列生產時才提供柴油版本，這也是專家們如特納工程等提供獨立解決方案的原因所在。他們將柴油引擎改裝到Land Rover車型上，為這款傳奇越野車注入了全新的動力，讓它更適合應對各種崎嶇的地形和挑戰。
遠征東征 (1955)：挑戰極限的遠東探險
在整個1950年代和1960年代，許多勇敢的探險家們選擇Land Rover作為他們的夥伴，踏上了無數次冒險之旅。其中最著名的遠東探險是由六名來自英國牛津大學和劍橋大學的畢業生發起。他們立志完成一項史無前例的陸路旅程：從倫敦到新加坡，穿越大西洋和太平洋。
經過六個月的驚險旅程，他們成功地駕駛著Land Rover行駛了12,000英里，然後返回起點。
Land Rover系列 II (1958)：嶄新的時代
經過十年的生產，Land Rover系列II取代了前一代的I系列，搭載全新的2.25升汽油引擎。重新設計的車身外殼採用了更具曲線美的肩線設計，這一設計一直延續至近60年後的最後一輛車輛。
Land Rover 桑塔納 (1958)：國際合作的開始
Land Rover開始授權海外合作夥伴生產其產品，其中一個重要的合作夥伴是西班牙的桑塔納公司。於1958年達成協議，開始組裝全散裝（CKD）套件。與Minerva的合作相比，這一合作關係持續了更長的時間，一直延續到1983年。
生意興隆 (1959)：里程碑時刻
這張照片展示了五輛早期系列II車輛正在交付給新車主。照片拍攝於1959年，也是Land Rover生產的第250,000輛車的年份。第500,000輛車於1966年生產，第750,000輛車於1971年生產，而第1,000,000輛車則於1976年生產。
Land Rover 系列 IIa (1961)：全新引擎的升級
1961年的Land Rover系列IIa帶來了一項重大升級，引入了全新的2.25升柴油引擎。這款引擎的性能和經濟性都得到了提升，為車輛注入了更強大和節能的動力。同時，在1969年，前照燈也被移至前翼上，為車輛的外觀帶來了一些變化。另外，從1967年開始，2.6升直列六缸汽油引擎也開始應用於長軸距車型，這使得車輛更具多樣性和選擇性。
Forward Control (1962)：負載能力的卡車
基於IIa系列，Forward Control是一款特別設計的卡車，以滿足對載重能力更高的車輛的需求。儘管這款車輛可以承載比普通IIa系列更多的貨物，但2625cc直列六缸汽油引擎在提供90匹馬力和132磅英尺扭力方面面臨一些挑戰。然而，這款卡車仍然具有強大的運輸能力，為用戶提供了更多的靈活性和實用性。
Land Rover 輕量級 (1968)：專為軍用而生
輕量級是Land Rover針對軍隊開發的特殊車型，包括IIa系列（如圖所示）和III系列。這款輕型車輛僅適用於武裝部隊和退伍軍人，其設計目的是懸掛在直升機上或從飛機上投放。然而，不要被它的名字所誤導；這些車輛比普通的Land Rover更重。
Land Rover 貝拉爾 (1968)：進軍豪華市場
在美國，豪華SUV市場是一個巨大的商機，如果Land Rover想要擴大市場份額，就必須在高端市場佔一席之地。因此，Land Rover開始開發自己的豪華SUV，搭載別克衍生的V8引擎。三年前，Land Rover剛剛購買了該車型的生產權。
每輛原型車都貼有VELAR徽章，以避免媒體的注意。這一舉措旨在為Land Rover在豪華市場上建立品牌形象，並提供更高檔次的車型選擇。
Range Rover 經典 (1970)：豪華 SUV 的先驅
Range Rover經常被視為豪華SUV風潮的開創者，但最初的Range Rover並不是那麼奢華。此外，在1963年，Jeep Wagoneer率先進入了這個領域。Land Rover的目標是使Land Rover品牌在豪華和精緻方面不斷提升，為此推出了Range Rover。
Land Rover 系列 III (1971)：改進與持續生產
除了全同步齒輪變速器、改進的儀表和更強大的制動系統外，系列III與系列II沒有太大區別。純粹主義者可能不喜歡新的塑料散熱器格柵，但Land Rover並不在乎；為了滿足市場需求，生產線全速運轉，一切順利進行。
Land Rover 1 噸位前置控制車 (1972)：重新定義高架卡車
Land Rover重新評估了高架卡車的設計，這次搭載了3.5升汽油V8引擎，提供128馬力和185磅英尺的扭矩。這款車在加油時能提供最大牽引力，但也因此容易發生側翻，因此該項目被取消。
Land Rover 系列 III V8 (1979)：強大的越野性能
真正的越野需要一個優秀的引擎，擁有足夠的動力和扭矩。別克衍生的3.5升Rover V8引擎首次出現在Range Rover中，它將系列III從一輛笨重的車輛轉變為性能出色的車輛，儘管燃油消耗令人擔憂。這使得Range Rover成為真正強大的越野選擇。
Range Rover 四門（1981）：奢華與實用的結合
1980年，瑞士超級跑車製造商Monteverdi開始將兩門的Range Rover改裝為四門車型，這一舉措取得了成功，也引起了Rover的注意。於是，Land Rover開發了自己的四門版本，並於隔年推出銷售。1982年，第10萬輛Range Rover交付，同年，自動變速箱首次成為選擇。
Land Rover 90 和 110 (1983)：多功能的選擇
1983年，Land Rover County面世，車身長度為110英寸，配備Range Rover的螺旋彈簧懸吊、五速變速箱、前碟式煞車、一體式擋風玻璃和可選的動力轉向系統。一年後，短軸距的Land Rover 90上市，提供三門而不是五門的選擇。
Land Rover Discovery (1989)：填補市場需求的力作
Land Rover和Range Rover之間存在著一個巨大的差距，日本汽車製造商利用這一機會推出了三菱將軍和豐田陸地巡洋艦等車型。為了在這個市場上分一杯羹，Land Rover推出了實用性較強的Discovery，最初以三門車型為基礎，基於Range Rover進行了改進。
最初可以選擇V8汽油引擎或渦輪柴油引擎，後來又加入了兩升四缸引擎的選項。這款車型填補了市場上的需求，成為一款多功能的選擇。
Land Rover Defender (1990)：堅固的傳奇
對於某些人來說，所有經典的Land Rover都被稱為Defender，但直到Series I面世42年後，這個名稱才正式被採用，以區別於新款Discovery。改名後的車型配備了全新的200 TDi渦輪柴油引擎，就像Discovery一樣。
Range Rover LWB (1992)：進軍高階市場
1992年，Range Rover推出了長軸距車型，進一步擴大了其在高階市場的影響力。這款車在越野車領域創下了多項先驅，包括空氣懸吊和電子牽引力控制系統。
Range Rover P38 (1994)：豪華升級版
Range Rover經典版的後繼車型變得更加複雜和豪華，看起來也更現代，但在推出時存在開發不足和持續的可靠性問題。因此，現在大多數已經消失了，但它們未來將成為極具收藏價值的經典之一，僅僅因為存世量稀少。
Land Rover Freelander (1997)：緊湊型多功能車
為了提高銷量，Land Rover必須讓產品更具可用性，這意味著尺寸更小，數量更多。Freelander應運而生，由於寶馬在1994年收購了Rover，它得到了寶馬的資金支持。這款緊湊型越野車憑藉其革命性的陡坡緩降控制系統，在處理棘手地形時更加輕鬆自如。
Freelander提供三門或五門版本，可選擇汽油或柴油動力，迅速成為Land Rover最暢銷的車型之一。
Land Rover Discovery 2 (1998)：卓越進化
雖然外觀與前一代相似，但Discovery的第二代車型是一輛更出色的汽車，擁有更高品質的製造工藝和更長的車身。現在配備了三排前向座椅（不像Disco 1的側向翻轉座椅），並在後行李箱設有可摺疊座椅。此外，現在所有的Discovery都配備了五門設計。
同時，新款車型還引入了全新的渦輪柴油引擎（TD5），另一項創新是主動轉彎增強系統（ACE），這是一種電腦控制的高壓液壓系統，用於控制車輛的側傾。
Range Rover L322 (2002)：奢華與越野的完美結合
Range Rover品牌第三代的嘗試將其在奢華和越野能力方面推向了新的高度。在福特收購Land Rover後，寶馬的資金投入使其受益匪淺。儘管可靠性仍然有待改進，但全新的硬殼式結構Range Rover成為了豪華轎車的理想替代品，能夠輕鬆與競爭對手匹敵。
買家可以選擇搭配3.0升直列六缸柴油引擎或4.4升V8汽油引擎（均為BMW引擎）。僅僅一年後，Range Rover的交付量就突破了50萬輛。
Land Rover Discovery 3 (2004)：超越前輩的傑作
福特全力以赴推出Discovery 3（在美國稱為LR3），這款車型遠超前代車款。現在，歐洲買家可以選擇搭配順暢的2.7升V6渦輪柴油引擎或4.4升V8汽油引擎，提供卓越的性能和精緻細膩的駕馭體驗。儘管Discovery 3相對較重，但其出色的越野能力依然引人注目。
Range Stormer 概念（2004）：揭開全新運動設計方向的序幕
Range Stormer是Land Rover有史以來首款預覽量產車型的概念車，透露了該公司即將推出的全新運動型設計方向。儘管Range Stormer只有三門設計，但它預示著即將問世的Range Rover運動版將會以五門形式呈現。
Range Rover 運動版(2005)：奢華與越野的完美結合
Range Rover運動版的設計目的在於填補Land Rover和全尺寸Range Rover之間的空白，它更小巧、價格更親民，但同樣具有越野能力和豪華感。相較於BMW X5和保時捷卡宴，Range Rover運動版搭載了增壓4.2升V8汽油引擎或2.7升V6渦輪柴油引擎。
Land Rover Freelander 2 (2006)：向高端市場邁出的重要一步
初代Freelander為Land Rover帶來了可觀的收入，但也面臨著一系列可靠性問題，因此任何後繼車型都需要向更高端的市場邁進。因此，當Freelander 2於2006年問世時，它在品質、精緻度、安全性和越野能力等方面都取得了重大進步。它與當時福特生產的其他車輛共享了"EUCD"平台，包括2006年款蒙迪歐和2007年款Volvo V70。
Land Rover LRX 概念 (2008)：引起轟動的未來之星
當Land Rover在2008年的底特律車展上展示LRX概念車時，該公司立即收到了大量的生產要求。這款由Gerry McGovern設計的概念車引人注目，但對於這款車的量產前景究竟如何？讓我們拭目以待...
Land Rover Discovery 4 (2010)：新一代七人座車的誕生
儘管只是Discovery 3的改進版，但這些變化足以讓Land Rover宣稱Discovery 4是受歡迎的全新七人座車型。在美國，它以LR4的名字銷售，經過對制動系統、轉向系統和懸吊系統的大幅升級改進，還升級了地形反應系統，並對2.7升TDV6引擎進行了改進，現在擁有3升的排氣量。
Range Rover 極光 (2011)：設計與實力的完美結合
當Land Rover揭開Range Rover Evoque的面紗時，它與三年前的LRX概念車幾乎沒有什麼區別。它的外觀和視覺吸引力無可匹敵，並且性能使其成為高品質緊湊型SUV的首選。
Land Rover DC100 概念（2011）：重新思考Defender的挑戰
更換Defender從來都不是一項容易的任務，但這是Land Rover首次嘗試。2011年，他們在法蘭克福車展上推出了DC100概念車，在固定車頂和敞篷兩種形式下展示。儘管它看起來相當時尚，但實用性不足，無法成為Defender的真正替代品。Land Rover故此回到了繪圖板上面。
Range Rover L405 (2012)：更時尚、更輕盈的第四代Range Rover
第四代Range Rover在外觀上更時尚，同時解決了重量問題。採用鋁製結構，使整車重量減輕了420公斤（924磅）。這代Range Rover擁有更多的技術，包括5.0升V8汽油引擎（自然吸氣或機械增壓）以及V6或V8柴油引擎的選擇。即使是最強大的車型，也能輕鬆超過每小時130英里的速度。
Bowler 夥伴關係 (2012)：與越野賽車專家的合作
Bowler Motorsports由Drew Bowler於1984年創立，致力於開發和製造高性能越野車輛，其中包括Tomcat、Wildcat、Nemesis和EXR等著名車型。Bowler Motorsport在世界各地參加備受矚目的賽事，成為追求極限越野競速的車迷必去之地。這也是Land Rover於2012年正式與Bowler Motorsport合作的原因，開啟了一個令人期待的合作夥伴關係。
Range Rover 運動 Mk2 (2013)：令人期待的更新版
當Land Rover在2013年推出第二代Range Rover運動版時，這款車已經有了近十年的歷史，但新車值得等待。當它終於亮相時，大多數旅程比在幾乎任何其他汽車中都更加輕鬆。運動版完美地實現了它的目標。
Land Rover Discovery 運動版 (2014)：引領高端市場的繼任者
Discovery Sport取代了Freelander 2的位置，繼續引領Land Rover在高端市場的地位。對於車迷，Evoque所展現的豐富吸引力是顯而易見的——不僅體現在它的外觀上，還體現在它的駕駛體驗上。這是另一款令人信服的Land Rover，擁有豐富的操控技巧、風格和功能。
最後的 Land Rover Defender (2016)：載譽而歸的告別之作
對於Land Rover的車迷和員工來說，2016年1月29日星期五是一個令人激動的日子，因為最後一輛Land Rover Defender索利赫爾從生產線下線。這輛最後的Defender是一輛軟頂90型，註冊號碼為H166 HUE，向Land Rover系列中的原始原型HUE 166致敬。
Land Rover Discovery 5 (2016)：奢華與實用的完美結合
第五代Discovery於2016年首次亮相，但直到2017年初才在陳列室中展出，讓車主們能夠充分享受奢華。現在的Discovery與最初的實用版本相去甚遠，它擁有硬殼式車身，但仍保持著Discovery能夠在最惡劣地形下載運七人的優勢。
Range Rover 貝拉爾 (2017)
當談到Land Rover最新款豪華SUV，Velar徽章的相關性可能並不重要，因為人們真正關心的是它的時尚魅力和令人傾心的外觀。雖然普遍人都不認為這款車值得高價，但Range Rover Velar仍然有很多值得喜愛的地方。
Land Rover Defender Works V8 (2018)
Defender已經停產兩年，但這並沒有阻止Land Rover以慶祝70週年的方式將其重生。買家花費15萬英鎊購買了一輛二手Defender，車內搭載著擁有400匹馬力的5.0升V8引擎，並配備八速自動變速箱。有短軸距和長軸距版本可供選擇。
2020 Land Rover Defender
Defender在2019年的重生無疑是當年最受期待和討論的汽車之一，在停機坪上的舒適性還是在崎嶇路面上的無懼表現，都讓人深感它的優秀。它擁有與寶馬、賓士和奧迪競爭所需的所有必要功能，可能是世界上功能最廣泛的汽車之一。
Range Rover 極光 P300e PHEV
在熟悉的Evoque造型下，隱藏著一台擁有197匹馬力的渦輪增壓三缸1.5升Ingenium汽油發動機，配備107匹馬力的電動馬達，環保排放量僅為32克/公里，純電動續航里程達41英里。與機械結構相同的Discovery Sport P300e兄弟一起，Land Rover正在為2021年推出其首款全電動車型——低矮的「Road Rover」鋪平道路。
Range Rover (L460)
第五代典型越野車以L460的風格鮮明形式回歸。Land Rover在設計上面臨著一個難題，既要保持Range Rover的宏偉比例，又要提高燃油經濟性能。儘管如此，擁有530匹馬力的頂級4.4升V8引擎仍然能夠達到24英里/加侖的油耗，對於2.4噸的SUV來說是驚人的表現。
而最暢銷的選擇是搭載3.0升直列六缸柴油發動機，輸出289匹馬力，油耗達到36.7英里/加侖。車內大部分面板都裝飾著奢華的皮革，並提供豐富的個性化選項，讓這輛車在山區行駛時也能展現賓士S級轎車的品味。
Range Rover 運動版 (L461)
在過去的20年中，Range Rover運動版已經證明，即使是高大的物體也可以兼具運動感。之前的版本並未完全達到預期目標，但經過二十年的改進，代號為L461的最新車型在2022年推出，將運動版車輛的妥協轉變為一輛舒適、運動且適合各種地形的越野車。
參考資料
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