自 2014 年推出 TCR 概念以來，Civic Type R TCR 的車隊已經獲得了 398 場比賽勝利和 74 個冠軍頭銜。 單是 2022 年，Civic Type R在歐洲、亞洲、南美洲和澳洲橫掃 77 場比賽勝利和 19 座冠軍。而最新版本的 Civic Type R在 2022年鈴鹿賽道創造了新的記錄，以更快的單圈時間擊敗了 2021版本。
新版 Civic Type R被稱為有史以來最強大最敏捷的 Civic。4種驅動系統模式，包括競速和舒適模式 ，可以讓司機隨時在街道上切換和置身賽車比賽的體驗。讓我們看看最新登場 Civic Type R如何繼續處於最快最強兩廂車車種。
賽車架構
配備渦輪增壓和中冷器的 2.0 升 VTEC 發動機提供 315 馬力和 310 磅英尺的扭矩，全新的Civic Type R 不僅比上一代對司機的指令響應更快，而且還提高了更高的功率輸出。
為了在彎道剎車時維持更好的平衡，6 速手動變速箱具有轉速匹配控制功能，可在降檔期間保持引擎和車速同步。全新Civic Type R 專屬換檔檔數的連桿相間更短，換檔更順暢快捷。
Civic Type R 得益於獨特的雙軸麥弗遜支柱式前懸架，有助轉向並提供精確的轉向響應，司機可以享受彎道加速的飛躍感；後懸架採用高剛性多連桿後懸架，幫助維持行車穩定性。
每一克的重量在賽道上都很重要， Civic Type R 幾乎每一英寸都採用輕質部件，從飛輪和曲軸到樹脂製成的車尾箱、鋁製發動機罩和運動型座椅等等。
Civic 獨有外觀
全新Civic Type R具有時尚的空氣動力學造型和以性能為中心的駕駛艙，同時增強了司機視野和包括了適用於賽道的信息界面。新設計為司機創造寬闊的視野並減少司機的盲點。
側面底部擾流板、前擋泥板和新的後擋泥板有助於引導氣流並保持車輪周圍氣壓一致，絕對能夠保持轉彎時穩定。比之前版本大 48% 的格柵開口和寬引擎上蓋通風口有助於最大限度地冷卻引擎，同時減少氣流阻力。新的後擾流板設計有助增加下壓力和抑制空氣阻力。
車箱內部
全新Civic Type R的內部融合各種新科技，為司機和乘客營造更先進駕駛體驗。數碼顯示屏顯示速度計、單圈計時器、輪胎摩擦數據、引擎和機油溫度、增壓壓力以及其他駕駛信息，讓司機在視線範圍內的界面上查看汽車的行駛狀態，無需將視線從道路上移開。
運動型前排座椅提供穩定支撐，幫助乘客在急轉彎時保持原位，司機在轉向時保持汽車的控制和安全感。加上全樹脂車尾箱比傳統的輕 20%，和一個更寬闊的開口可以更容易裝載物品。
無線Apple CarPlay可以讓司機連接到 iPhone 並通過觸控式螢幕查看地圖、音樂、消息和其他應用程序。2023版本都有提供一個無線充電器，司機可以將兼容的手機放在上面充電，非常方便。
本田感應系統的安全和輔助功能可以讓駕駛更輕鬆，自動警示司機提供轉向和製動輔助。盲點信息系統 (BSI) 和多角度後視攝像頭會令保險槓的傳感器檢測到相鄰車道上接近車輛，從而提醒司機，亦會在倒車時提供距離上的支援。
新版Civic Type R 目前正在進行最後全面的賽道測試和開發工程，然後將於 2023 年 4 月開始向客戶交付第一批樣板車。各位Civic Type R的粉絲真是要拭目以待！
參考資料
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