汽車設計係一門極之複雜嘅學問，車廠通常都做得啱，呢個本身已經係奇蹟。但佢哋有時都會出事——或者係諗多咗、或者係好嘅構思最後玩爛咗、或者係跟錯潮流。以下精選咗汽車史上最著名嘅設計缺陷，睇下有幾伏： 阿爾法羅密歐 MiTo：開燈要襟七次 開燈本來應該一個動作搞掂，但MiTo要司機登入行車電腦，禁足足七次先開到燈，仲要淨係停車嗰陣先做到。關燈又係另一個操作，好彩菲亞特幾年後放棄咗呢個系統。 奧迪 TT Mk1：高速失控 1998年推出嗰陣型到爆，但之後出現大量高速失控事故。奧迪最終要召回改懸掛、加尾翼、提升操控，先解決到問題。 雪佛蘭 Cobalt：撻車開關自動轉 撻車開關設計有缺陷，無人掂都會自己喺鎖膽入面轉，一轉引擎就熄火，動力轉向、煞車輔助同安全氣囊全部失效。通用汽車反應極慢，搞到罰款、聽證會同訴訟纏身，影響全球近五百萬架車。諗起都覺得危險⚠️ 克萊斯勒 PT 敞篷：後座有得睇冇得入 PT Cruiser開篷版出名車身震，但仲有個「設計」：前座安全帶嘅位置令後座乘客幾乎冇可能上到車——要爬過去就要同安全帶搏鬥：必須先把安全帶往下壓，然後跨過去；或

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以前成日聽人講，自動駕駛汽車嘅技術其實係由現有嘅高級駕駛輔助系統（ADAS）演變出嚟。十年前，ADAS喺英國正式成為標準配置，車廠要裝自動緊急煞車系統先攞到 Euro NCAP五星評級。但問題嚟喇：除咗電腦模擬之外，點樣可以安全咁測試呢啲愈嚟愈複雜嘅系統，又唔使喺試驗場撞爛成千上萬架車？ 答案就係用類似「巨型枕頭」嘅軟目標——Soft Car 360，由AB Dynamics同姊妹公司Dynamic Research Inc（DRI）開發。佢嘅揭背版本仲係Euro NCAP官方指定嘅ADAS測試全球目標車（GVT）。 Soft Car由輕質面板組成，似砌IKEA傢俬或砌模型飛機咁，八分鐘就砌得返。撞擊嗰陣會自動散開成輕質部件，唔會整傷測試車或者個目標本身。 佢可以當靜態目標用，但最勁係裝喺「GST平台」上面做移動目標。GST平台係一個電池驅動嘅平板，外型似大型減速壆，有唔同尺寸，細嘅可以模擬行人同單車友。 兩者都可以遙控，或者預先編程「路徑追蹤」演算法，做到穩態轉彎、雙線變道，甚至喺銀石賽道跑足一圈都得。雖然Soft Car係輕量化結構，但喺GS

一到落雨就擔心路面濕滑？唔使驚！換返條正新輪呔，乾地濕地一樣咬得實，揸起上嚟信心返晒嚟！ 無論係毛毛雨定傾盆大雨，正新輪呔都幫你穩住每一程，指名用正新，落雨路滑都唔使騰！ 🛞💨 #正新輪呔 #落雨路滑都搞得掂 #指名正新天天安心 #CST香港 #雨天揸車唔使驚 #穩穩陣陣去到目的地

魅力呢家嘢，真係好難定義。有人鍾意流線型超跑，有人偏偏鍾意啲古古怪怪、望落好得意嘅車。今次我哋精選咗20款造型奇特、越睇越有味道嘅車型，一齊睇下邊款啱你心水： 奧斯汀-希利 Sprite / MG Midget Sprite Mk1喺英國叫「蛙眼」，北美叫「大眼」，有人覺得得意，有人覺得醜。但後期版本同MG Midget就公認係經典，小巧得嚟又有性格。 Autobianchi A112 意大利出品，三門掀背，方正造型喺17年間經歷七次改款都冇大變，精緻得嚟又有復古味。 大發Copen 日本輕型車代表作之一，細細架但內部空間比想像中寬敞，開篷跑車造型令人一見難忘。 菲亞特 126 當年取代500時被人話太方正，但而家睇返由Sergio Sartorelli設計嘅呢款車，可愛到不得了。東歐國家尤其受歡迎。 菲亞特 Nuova 500 1957年推出，生產到1975年。設計師Dante Giacosa將實用性同美學完美結合，成為有史以來最吸引人嘅汽車之一，真正令意大利車馳名世界。 菲亞特500（現代版） 21世紀復古風潮嘅代表作之一，雖然尺寸比原版大咗