通用汽車成立於1908年，幾十年來一直係全球最大汽車製造商，喺世界各地都有工廠。唔同地區嘅工廠會為當地市場生產獨特車型，以下精選咗部分鮮為人知嘅通用車——有啲甚至曾經喺北美市場賣過。如果你認得出其中任何一款，絕對值得讚賞： Asüna Sunfire（1993） 90年代初加拿大一個短命品牌Asüna嘅三款亞洲車型之一，其實係五十鈴Impulse嘅貼牌版。同品牌仲有Sunrunner（即鈴木Vitara）同SE/GT（即大宇Le Mans）。 別克 Invicta（1958） 被譽為「最具活力別克」，全尺寸車身配6.6升V8引擎，1959年亮相時好哄動。但到1963年只剩旅行車版本，之後被Wildcat取代，Invicta呢個名就靜靜哋消失咗。 凱迪拉克 BLS（2007） 凱迪拉克係大型豪華車代名詞，但通用決定基於薩博9-3平台，專為歐洲市場打造緊湊型凱迪拉克。結果銷量慘淡，凱迪拉克再次退出該細分市場。呢款係唯一從未喺美國本土賣過嘅凱迪拉克。 大宇 G2X（2007） 大宇1999年破產，兩年後通用收購其汽車部門成立通用大宇。呢款車喺美國以龐蒂

有人為咗同客戶傾生意要靜，有人為咗BB瞓得安穩要靜，有人為咗聽清楚山入面嘅雀聲要靜。一千個特斯拉車主，有一千種對安靜嘅執念。 📖 車主暖心故事 👶 #帶娃出行 「以前總擔心呔噪顛簸搞到BB唔舒服 換咗黑金綿之後，落雨踏青都平穩 BB全程安睡，帶娃終於冇咁攰」 💼 #傾生意 「以前呔噪大到同客戶傾偈要嗌 換呔後安靜又平穩 聊天舒服，跑遠路都輕鬆晒」 📷 #攝影發燒友 「以前入山尋景，呔噪顛簸影響心情 而家靜到聽得清風聲鳥鳴 長途揸車都唔攰」 🛣️ #日常返工 「以前揸車返工好折騰 換咗黑金綿，噪音明顯細咗 久坐唔攰，返工放工都安穩」 🔥 黑金綿輪呔．特斯拉專屬適配 ✅ 德國W-Silent靜音技術海綿 ✅ 強大安全性能 ✅ 優異濕地抓地力 ✅ 出色操控穩定性 ✅ 舒適降噪，駕乘更安靜 「每個車主嘅安靜定義都唔同 但黑金綿做到嘅，係一次過滿足晒你哋！」 感謝每位車主踴躍分享，我哋會繼續同你發掘生活中嘅美好細節。 一路同行，真心相伴👉 你心中嘅「安靜」又係點？留言分享啦！ #靜音輪呔 #電動車必備 #香

英國交通安全慈善機構 PACTS 執行總監 Jamie Hassall 接受訪問時話，應該提高駕駛違規罰款，用嚟資助全英增設 AI 交通攝影機。佢話而家越嚟越多司機抱住僥倖心態，覺得自己超速或者危險駕駛都唔會咁易俾人捉到。 最新一代 AI 攝影機配備高解析度成像同超高速處理器，唔單止偵測超速，仲可以睇到你係咪用手機、有冇戴安全帶，甚至自動核對警方同 DVLA 資料庫，確認架車有冇交路稅同買保險。 每年約有20萬名司機因為違反限速被定罪，去年因駕駛違規共扣咗近500萬分，超過四分之三都係超速造成。Hassall 建議將行車違規罰款由£100加到£500，用嚟增設攝影機同 AI 技術，同時支持警方巡邏同情報監控。佢話：「亂拋垃圾罰£150，但呢啲通常唔會搞出人命。超速意識培訓課程有用，但對於二次違規者，應該罰得更重。」 最新調查顯示，唔夠一半駕駛者認為扣分制度有效遏止危險駕駛，但喺曾經被扣分嘅人入面，五分之四都話會改變駕駛習慣，避免再累積更多分。道路安全慈善機構 Road Safety GB 執行總監 James Gibson 就話：「扣分制度有用，

全球頂尖設計大獎——2026年MUSE設計獎得獎名單正式揭曉！ 正新輪呔旗下產品：新能源車專用輪呔 SALEKS黑鑽E，X1，喺全球數千件參賽作品中脫穎而出，勇奪 金獎（Gold Winner）！ 🎨 MUSE設計獎：設計界嘅「奧斯卡」 MUSE設計獎由美國國際獎項協會（IAA）主辦，被譽為「設計界嘅奧斯卡」，以嚴謹評審標準同全球影響力見稱，旨在表揚建築、產品、時尚等領域極具創意同突破性嘅設計作品。 今次獲獎，唔單止係對正新輪呔產品設計美學嘅高度認可，更彰顯正新喺研發同工業設計創新上嘅核心競爭力。 💎 金光閃耀！設計與性能完美融合 今次榮獲金獎嘅產品，聚焦新能源車細分場景，兼顧美學、性能同用戶需求。 正新黑鑽E.X1：專為新能源世代而生 作為正新針對新能源車市場傾力打造嘅拳頭產品，E.X1承載住正新對電車輪呔操控、耐磨、靜音、續航等痛點嘅深刻洞察。 ✅ 美學與功能共生設計 ・ 鑽石切割高分子膠料混合技術 ＋ 鑽石雕刻3D花紋設計，最適化接觸面積，提升行駛舒適穩定性，同時強化濕地排水性能 ・ 封閉式呔肩 ＋ 新一代鑽石蜂巢結構吸音棉技術，高效降

Polestar 正快速回應車主意見，由軟件故障、ADAS 配置到車廂控制方式，全部根據真實用家反饋調整。呢個瑞典品牌未來兩年會推出四款新車——Polestar 5 GT、Polestar 4 旅行車、Polestar 7 跨界車同下一代 Polestar 2——同時積極改善現有車型，而車主聲音喺決策過程中扮演關鍵角色。 行政總裁 Michael Lohscheller 話，Polestar 同車主保持「非常緊密嘅聯繫」，利用佢哋嘅意見快速解決現有車型問題，仲會將意見融入下一代設計。佢話：「我哋真係會聽車主講嘢。呢個社群好有趣——6萬人，我加入嗰陣都唔敢相信——佢哋分享嘅嘢乜都有。」 其中一個重大改變，就係增加更多實體按鍵，打破咗自2020年Polestar 2以來嘅全觸控設計理念。當被問到會唔會好似大眾、賓士同法拉利咁，用實體掣取代觸控屏幕圖標同觸控板，Lohscheller 話：「當然會。車主對呢樣嘢好直率。佢哋話『我哋要更多掣』。就係咁簡單。我哋會俾返掣佢哋。」 第一步會喺明年為 Polestar 3 SUV 嘅方向盤引入更清晰嘅按鈕。現時