對自駕愛好者嚟講，一場話走就走嘅旅行，就係「自肥」最實在嘅表現。 我想要，我得到！ 而家就睇下 正新黑鑽E.X1 點樣幫你達成「自肥計畫」👇 🔋 補能焦慮？唔存在的。 正新黑鑽E.X1採用低滾阻配方，配合優化花紋設計，有效降低行駛能耗，提升續航里程。想睇遠方嘅湖、想去更高嘅山， 都可以信心滿滿，從容出發。 🛡️ 旅途充滿未知，但安全必須可控。 正新黑鑽E.X1採用高分子膠料混煉技術，配合排水增效型溝槽，提升濕地煞車能力與操控反應。無論係路遇崎嶇，定係天氣變改，都可以俾自己滿滿嘅安全感。 🌿 逃離城市，本來就係想暫別喧囂。 正新黑鑽E.X1搭載鑽石蜂巢結構吸音棉，有效降低行駛噪音。喺旅途上靜靜哋同自己對話，先係自駕嘅真正療癒。 --- 2026年，願各位都可以好好「自肥」！ 而家就出發，正新黑鑽E.X1陪你一齊，喺屬於自己嘅軌道上，風生水起！ 🚗💨 #愛自己 #正新黑鑽EX1 #自肥 #想要就得到 #旅途上見 #CST香港 #愛自己由一場自駕開始 參考資料 https://mp.weixin.qq.com/s/3AdV9sCUNfY5Y

寶馬M嘅最新概念唔係一架車，而係一個關於「點樣令汽車座椅變輕」嘅設想。你可能成日坐喺座椅上，除咗舒唔舒服之外，好少會留意佢。但如果你曾經拆過汽車座椅，就會知佢哋有幾複雜同幾重。 座椅製造商已經開始用輕質鋼材同鋁材，但好快可能會有更先進嘅製造方法，進一步減輕重量，同時用多啲可持續材料。例如，寶馬就發布咗一個叫「M Visionary Materials Seat」嘅項目，主要係探索用回收材料、植物原料同生物基皮革替代品。 你見到嘅座椅外觀只係冰山一角。入面仲有電力系統、空調系統，有時仲有安全氣囊等技術。一個典型座椅分為底座框架同靠背框架，既要輕，又要在碰撞時夠硬，仲要慳位，同時保持舒適——當然，成本永遠係一個考慮。 據工業技術公司蒂森克虜伯(Thyssenkrupp)講，佢哋為座椅結構提供一系列專用輕質鋼材，但淨係前排座椅嘅鋼框架已經重達12.5公斤，前後排座椅加埋成50公斤。佢哋話用咗輕質鋼材之後，可以減輕15%重量。 除此之外，座椅仲有泡棉、頭枕、腰部支撐、傾斜機構、高度調節器，同埋可能嘅空調系統，全部加埋令座椅成為一個相當重嘅部件。...

玩越野嘅你，一定經歷過呢種「狼狽時刻」—— 前一秒仲覺得自己係越野王者，後一秒就成架車陷入泥坑，點踩都唔郁…… 正如嗰句流行嘅meme：「本來應該從從容容，游刃有餘；而家係跌跌撞撞，連滾帶爬！」呢句嘢，真係講中唔少越野玩家嘅心聲。 但由今日開始，呢個劇本，正正由正新 CL24X 徹底改寫！ 🧗‍♂️ 惡路當頭？ CL24X 俾足你底氣 以前行碎石陡坡，成日驚驚青青，怕下一秒就進退兩難。 而家？ Dragon Claw（龍爪）仿生花紋，令成條胎具備超高牽引性能，同時增加胎側支撐力。仲有 剃刀階梯花紋塊 強化抓地，任你條路幾險峻崎嶇，我自 行無不克！ 🕳️ 泥地打滑？ CL24X 輕鬆脫困 以前陷入泥潭，車輪淨係識得無力空轉，真係會懷疑人生…… 而家？花紋塊邊緣採用 立體刀鋒型設計，配合刀刃型凸台溝底，甩泥脫困性能大幅提升，泥濘坑洞一樣 一腳過！ 💧 濕滑難行？ CL24X 穩如磐石 以前涉水路段，每一次轉向都似賭緊運氣…… 而家？ 斜線分割直溝及弧線橫溝 雙管齊下，強化排水抓地性能，雨天濕滑路面，一樣 穩如泰山！越野嘅終極浪漫，唔係將險境開成

既然而家大家未必可以親身飛去美國，不如一齊嚟個網上之旅，睇下美國其中一個最靚嘅汽車收藏——亨利福特美國創新博物館。呢個博物館位於密歇根州迪爾伯恩市，旁邊就係福特總部，但佢個名唔係話只講福特歷史。 事實上，佢係用亨利福特嘅視角，去呈現成個美國汽車發展史，而且相當中立，唔單止會展示福特自己嘅失敗，仲會表揚競爭對手嘅成功。趁住而家仲未可以親身去，一齊嚟個虛擬導賞，睇下入面有咩咁吸引： 羅珀蒸汽馬車（1865年） 福特話呢架羅珀蒸汽馬車係現存最古老嘅美國汽車。發明家西爾維斯特，羅珀參考火車頭嘅設計，整咗個細細地嘅雙缸蒸汽引擎，夠力推動一架無馬馬車。當年嘅宣傳單張話：「可以載兩個人，一日行150英里。」羅珀仲誇口話可以同任何一匹快馬鬥快。雖然冇量產，但呢架嘢奇特到有人會買飛入場睇佢比賽。 福特 999（1902年） 亨利福特同兩個工程師一齊整咗呢架專為比賽而設嘅999，配備18.9升四缸引擎，輸出80匹馬力。福特同拍檔唔敢揸，驚控制唔住架車，於是請咗勇敢嘅單車賽車手巴尼，奧爾德菲爾德揸。1902年，佢喺密歇根州一場五英里賽中勝出，後來仲成為美國最出名嘅賽車