我哋成日驚嘆引擎熱效率有幾高、混能技術有幾先進，但往往忽略咗一個最基礎嘅要素——輪呔。為咗提升能源效率，業界投入嘅技術多到難以想像，但喺消費者層面，有一個對燃油經濟性至關重要嘅因素經常俾人無視，就係任何車輛都唔少得嘅零件：輪呔。 輪呔嘅能耗殺手 滾動阻力係輪呔性能嘅關鍵領域，車廠同輪呔商都落重本研發。德國馬牌指出，滾動阻力大約佔車輛燃油消耗嘅20%至30%；米芝蓮就話，滾動阻力每增加30%，燃油消耗就會跟住升3%至5%。 對電動車嚟講，滾動阻力同樣直接影響續航里程同能耗，因為無論能量係以液體燃料定電能形式儲存，本質上都係能量。歐盟法規已將滾動阻力納入輪呔標籤體系，體現喺能源效率等級入面。 不過，解決呢個「能耗殺手」嘅難處在於，佢往往唔係獨立存在。例如改橡膠配方可以改善滾動阻力，但可能同時影響抓地力；呔面設計既影響抓地力，又關乎滾動阻力。德國馬牌講過：「喺唔犧牲抓地力嘅前提下降低滾動阻力，係輪呔工程領域最大嘅挑戰之一。」業界正致力研發先進材料、創新橡膠配方同優化呔面設計。 何謂寄生損耗 "Parasitic loss" 滾動阻力屬於「寄生損耗」，因

「呔壓唔啱，唔止嘥油，仲隨時有危險！」好多車主以為呔壓「打脹啲穩陣啲」，或者「夏天要放啲氣」，其實呔壓標準唔會隨氣溫變化，跟返車廠建議就最穩陣！ 📌 邊度搵標準呔壓？ ✅ 車輛使用手冊 ✅ 駕駛室車門B柱標籤 ✅ 駕駛座旁抽屜 ✅ 油箱蓋小門 一般參考值： ▸ 私家車：約 2.2–2.5 bar ▸ SUV：約 2.3–3.0 bar （實際以車廠建議為準） ⚠️ 夏天氣溫高令呔壓升高？重置返標準值就啱！ 🔥 呔壓過高∕過低有咩後果？ 呔壓過高 ▸ 呔面中央磨損嚴重 ▸ 摩擦力降低，煞車受影響 ▸ 輪呔變硬，坐得唔舒服 呔壓過低 ▸ 呔面兩側磨損嚴重 ▸ 油耗上升 ▸ 方向盤變沉、易跑偏 ▸ 操控變差、呔噪變大 📌 美林溫馨提示 ✔️ 好多車已有呔壓檢測系統，得閒望下 ✔️ 冇嘅話，用手動呔壓計定期check ✔️ 保持標準呔壓，安全又舒適 👉 想輪呔狀態更穩定？定期檢查＋揀啱呔： 呔壓呢家嘢，唔好靠估，一個月check一次，慳油又安全，冇得輸！ #美林百科 #呔壓知識 #香港車主必讀 #呔壓保養 #行車安全 #輪呔冷知識 參考資料...

我們對現今市面上最暢銷的車款都相當熟悉。 但若論及各大品牌史上最暢銷的車型，情況又如何呢？為此，我們著手進行了深入研究——有些數據唾手可得，有些則頗費周折。結果也令人驚喜：許多品牌的「銷售冠軍」其實早已停產多年。現在，就請跟著我們踏上這段充滿趣味與多樣性的探索之旅吧。在此榜單中，我們關注的是具體的車型名稱（車系），而非細分的特定車型版本。 儘管我們未能獲得所有品牌的數據，且部分車型的銷量仍在快速增長，但針對已掌握數據的品牌，我們按銷量從低到高進行了排名： TVR – Chimaera，1993-2003年：6500輛 TVR是一家英國專業跑車製造商。對該品牌而言，Chimaera堪稱一款極為成功的車型，其銷售收益為後來Cerbera和Tuscan等車系的研發提供了資金支持。所有Chimaera車型均搭載源自別克（Buick）技術的羅孚（Rover）V8發動機，並提供多種排氣量與功率輸出版本。 Chimaera的受歡迎程度可見一斑：在其12年的生產週期內，該車型的總銷量超過了TVR此前25年間所有車型銷量的總和。 De Tomaso –...

香港秋天雖然冇歐美咁凍，但天氣開始乾爽、早晚溫差大，間中仲有秋雨，對輪呔表現同駕駛習慣都有唔同程度嘅影響。以下同你拆解幾個重點： 🌡️ 天氣涼咗，呔壓要跟 香港秋天平均氣温大概25°C，比夏天嘅28-29°C明顯涼爽，早晚温差仲可以相差幾度。氣温每跌大約10°C，呔壓就會跟住跌，呢個係物理定律，唔關條呔好唔好事。如果你夏天一直冇特別跟呔壓，入秋後好可能已經低過原廠建議值。 呔壓唔夠會令呔肩磨損加劇、滾動阻力增加（即係食油啲），濕地排水能力亦會打折；相反，打得太飽就會減少接地範圍，影響抓地同煞車表現。建議每月至少喺凍車狀態檢查一次呔壓，跟返門邊或油缸蓋嘅原廠標示。 🌧️ 秋雨同油膜：跣呔風險未必細 雖然秋天唔係雨季高峯，但間中嘅秋雨配合路面積聚咗成個夏天嘅油污，頭嗰陣雨反而最容易形成「油膜」，令路面異常濕滑。加上秋天落葉開始多，枯葉表面有蠟質，濕水後滑過溜冰場，如果落葉攝入呔紋，排水能力會即刻下降。有研究顯示，乾爽嘅秋季可能令路面防滑性能恢復得較慢，意味住就算冇落雨，路面本身嘅咬地力都未必處於最佳狀態。 📏 呔紋深度係濕地安全底線...

成日聽人講，而家啲量產車款款都好似想同你開拖咁。其實汽車本身「車生」都唔易過：日曬雨淋、長途跋涉唔換油仲要繼續跑，仲要望落夠惡先可以保護車入面嘅乘客。 人類天生就會喺死物上面認樣，所以好易睇得出邊架車「嬲咗」——車燈、鬼面罩，甚至引擎蓋條接縫，都可以散發怒氣。 以下精選10款望落怒火中燒嘅車型，有啲仲賣緊，有啲已經成為歷史。而且佢哋唔一定係大隻油老虎，有時最火爆嘅反而係細細粒，唔信？望下任何一個三歲細路就知。 豐田 GR Yaris 為咗參加WRC，車廠要生產一款俾普通人日常代步嘅量產版，呢架瘋狂三門GR Yaris就係咁誕生。引擎由豐田Gazoo Racing世界拉力車隊設計，操控仲有四屆WRC冠軍托米·馬基寧幫手調校。佢比普通Yaris更闊更低，外擴輪拱、棱角車燈同貫穿式鬼面罩，望落比五門版兇猛得多。 三菱 Delica Mini K-Car係日本獨有現象，車長唔夠3.5米，稅費、保險都平啲，佔日本車銷量約三分一。雖然細細粒，但個性十足。Delica Mini用前衛斜線同厚實造型，呈現粗獷硬朗神態，日間行車燈仲好似識洞悉你心思咁。 大發 Co